Warszawa. 6 listopada z linii produkcyjnej w Fabryce Samochodów Osobowych w Warszawie zjechał pierwszy Chevrolet wyprodukowany w Unii Europejskiej. Latem 2008 r. do czterodrzwiowego modelu Aveo dołączą dwa nowe hatchbacki. Dzięki zwiększeniu produkcji do ok. 60 000 sztuk w przyszłym roku i 100 000 w roku 2009, samochody Aveo z polskiej fabryki przyczynią się do zaspokojenia dużego popytu na te samochody w całej Europie. Sprzedaż Chevroleta wzrosła o 32% w porównaniu z ubiegłym rokiem, co czyni z niego najszybciej rozwijającą się markę w Europie.

Wayne Brannon, Dyrektor Generalny Chevrolet Europe, stwierdził: "Aveo już osiągnął status bestsellera na rynku europejskim. W tym roku zanotowaliśmy ponad 79 000 rejestracji. Jesteśmy dumni, że możemy rozpocząć produkcję samochodów marki Chevrolet w Unii Europejskiej dla europejskich klientów. Produkcja modelu Aveo w Polsce przyczyni się do zwiększenia globalnej zdolności produkcyjnej Chevroleta i pozwoli nam zaspokoić coraz większe zapotrzebowania regionalne, jak również skrócić czas dostawy".

Właścicielem i zarządcą warszawskiego zakładu, w którym powstawać będzie Aveo, jest długoletni partner General Motors, ukraińska firma UkrAVTO. Firmy General Motors i UkrAVTO ogłosiły dzisiaj zamiar utworzenia spółki joint-venture. Zgodnie z umową, która zostanie podpisana w ciągu najbliższych miesięcy, 60% udziałów w spółce przypadnie UkrAVTO Corporation, a pozostałe 40% znajdzie się w rękach południowokoreańskiej jednostki General Motors, GM Daewoo.

Firma UkrAVTO zajmuje się obecnie produkcją i dystrybucją samochodów Chevroleta na Ukrainie, gdzie marka ta ma ponad 8% udział w rynku. GM i UkrAvto wspólnie zapewnią najwyższą jakość oferowanych produktów. Jak mówi Eric Stevens, Wiceprezes GM Europe ds. Produkcji: "nasza dotychczasowa owocna współpraca z UkrAVTO oraz historia produkowania przez General Motors samochodów w Polsce daje nam pewność niezbędną do wykonania tego kolejnego ważnego kroku. Nasze doświadczenia zdobywane od 1998 r. w zakładzie w Gliwicach są bardzo pozytywne. Jesteśmy przekonani, że z warszawskiego zakładu wyjadą samochody o takich samych światowych osiągach i identycznej jakości".

Tariel Vasadze, Prezes UkrAVTO, powiedział: "Rozpoczęcie produkcji nowej linii modelowej to wielkie wydarzenie dla firmy UkrAVTO. Zaufanie, jakie pokładali w nas przedstawiciele polskiego rządu oraz polscy pracownicy, okazało się uzasadnione. Dotrzymaliśmy naszych obietnic inwestycyjnych i jesteśmy gotowi na nowe wyzwania. Cieszymy się, że możemy rozpocząć nowy etap w historii FSO wraz z naszym długoletnim partnerem, General Motors, największym na świecie producentem samochodów. Osiągnęliśmy nowy poziom współpracy i będziemy nadal udanie rozwijać nasze owocne partnerstwo".

Janusz Woźniak, Prezes i Dyrektor Generalny FSO, dodaje: "Uruchomienie produkcji Chevroleta Aveo oznacza początek nowej ery w fabryce FSO. Jesteśmy dumni z naszych wysoko wykwalifikowanych, solidnych i fachowych pracowników. Dzięki niezwykle popularnemu produktowi wiodącej światowej marki, instalacji nowych urządzeń w fabryce i korzyściom płynącym z tysięcy godzin szkoleń, jesteśmy pewni, że będziemy w stanie sprostać wymaganiom europejskich klientów Chevroleta".

Chevrolet może się pochwalić długą tradycją produkcji samochodów w Polsce. Pierwsze modele powstały w zakładzie na ul. Wolskiej w Warszawie już w 1928 r., zaś drugi zakład rozpoczął działalność w 1937 r. na przedmieściach Woli. W tamtych czasach polskich pracowników szkolono w General Motors International A/S w Kopenhadze. Wśród czterodrzwiowych modeli Chevroleta produkowanych na Woli były takie jak Master Sedan, Master De Luxe, Master Touring Sedan i Imperial Limousine.

General Motors Corp. (NYSE: GM), największy na świecie producent samochodów, jest liderem globalnej sprzedaży w branży motoryzacyjnej od 76 lat. Założona w 1908 roku firma zatrudnia obecnie na całym świecie około 280 000 pracowników. Centrala firmy GM mieści się w Detroit, a należące do niej zakłady produkujące samochody osobowe i osobowo-ciężarowe działają w 33 krajach. W 2006 r. na całym świecie sprzedano prawie 9,1 miliona samochodów osobowych i osobowo-ciężarowych GM pod następującymi markami: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, HUMMER, Opel, Pontiac, Saab, Saturn i Vauxhall. W Europie GM sprzedaje samochody marki Opel, Vauxhall, Saab, Chevrolet, Cadillac, Corvette i Hummer na ponad 30 rynkach. Firma prowadzi 10 zakładów produkcyjnych i montowni w 7 krajach oraz zatrudnia około 60 000 osób. Więcej informacji o firmie GM znajdą Państwo pod adresami [http://media.gmeurope.com] i [ http://www.gmeurope.com] .

UkrAVTO Corporation to jedna z największych ukraińskich firm motoryzacyjnych. Jest właścicielem zakładów produkcyjnych na Ukrainie (największa fabryka samochodów w kraju) oraz w Polsce i zarządza największą siecią dystrybutorów na Ukrainie, na którą składa się ponad 400 salonów w całym kraju, sprzedających około połowy wszystkich nowych samochodów na Ukrainie. Jednostki podległe firmie UkrAVTO prowadzą dystrybucję samochodów i części zamiennych na Ukrainie, a także prowadzą działalność w zakresie eksportu krajowych samochodów do Rosji i innych krajów. Grupa zatrudnia ok. 40 000 osób. UkrAVTO jest synonimem wzrostu, stabilności i profesjonalizmu w opinii swoich licznych partnerów i klientów.

6 listopada 1951 roku dokładnie o godz. 14-tej z taśmy FSO na Żeraniu zjechał pierwszy, powojenny polski samochód - Warszawa M20.

	W ciągu 55 lat FSO wyprodukowało ponad 3,5 miliona samochodów; blisko 1,5 miliona aut wyeksportowano do 90 krajów świata; spektakularne sukcesy polskich kierowców w rajdach Monte Carlo; ustanowienie przez zespół Sobiesława Zasady w czerwcu 1973 r. Polskim Fiatem 125p rekordu świata w jeździe długodystansowej - to tylko niektóre doniosłe wydarzenia w 55. letniej historii Fabryki Samochodów Osobowych na Żeraniu.
	Z okazji jubileuszu FSO w Muzeum Techniki ( Pałac Kultury i Nauki) 3 listopada br. została otwarta jubileuszowa wystawa. Można na niej obejrzeć wszystkie modele samochodów, które opuściły fabrykę na Żeraniu. Wystawę wzbogacają liczne zdjęcia historyczne ilustrujące poszczególne etapy życia fabryki. Wystawa będzie czynna do 24 grudnia br.
	55-lecie powstania FSO, miłośnicy pojazdów wyprodukowanych na Żeraniu 4 listopada uczcili zlotem, w którym wzięło udział blisko 150 pojazdów, począwszy do pierwszego modelu Warszawy a skończywszy na produkowanych obecnie Matizach i Lanosach.

Wizyta Ambasadora Ukrainy w RP Olexandra Motsyka w FSO

9 października 2006 r. Ambasador Ukrainy w Polsce, Olexander Motsyk odwiedził Fabrykę Samochodów Osobowych.

Podczas spotkania z Prezesem Zarządu FSO SA - Januszem Woźniakiem Pan Ambasador zapoznał się ze zmianami, jakie zaszły na Żeraniu od przejęcia kontroli nad FSO przez ukraińską firmę ZAO ZAZ, a przede wszystkim procesem stabilizacji sytuacji finansowej, stałym zwiększaniem poziomu produkcji i sprzedaży samochodów na eksport oraz realizacją najbliższych projektów inwestycyjnych związanych z wprowadzeniem w FSO do produkcji nowego modelu samochodu.

Omawiano także problemy związane z wnioskiem o przyznanie FSO pomocy publicznej, złożonym za pośrednictwem Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów do Komisji Europejskiej. Głównym elementem oczekiwanej pomocy jest gwarancja Skarbu Państwa pod kredyt inwestycyjny niezbędny do wprowadzenia nowego modelu i zapewnienie dalszego rozwoju produkcji.

Podczas pobytu na Żeraniu Ambasador Ukrainy w RP obejrzał podstawowe zakłady produkcyjne (halę montażu, lakiernię, tłocznię), które odpowiadają najwyższym światowym i europejskim standardom.

Ambasador Motsyk podkreślił również ogromne znaczenie powodzenia , tak dla strony polskiej i ukraińskiej realizacji, planów inwestycyjnych koncernu "UkrAvto" na Żeraniu. One najlepiej - podkreślił Ambasador - urzeczywistniają rozwój partnerstwa strategicznego w dwustronnych stosunkach handlowo-ekonomicznych.

Wizyta Ministra Gospodarki Ukrainy Arsenija Jaceniuka w FSO

20 marca 2006 r. Fabryka Samochodów Osobowych S.A. na Żeraniu gościła delegację Ukrainy na czele z Ministrem Gospodarki Arsenijem Jaceniukiem, która przyjechała z oficjalną wizytą do Polski na zaproszenie Ministra Gospodarki Piotra Woźniaka.

	W wizycie na Żeraniu Ministerstwo Gospodarki reprezentował Wiceminister Paweł Poncyliusz i Dyrektor Departamentu Przemysłu Wojciech Maj. W FSO gości przywitali: Prezes Zarządu FSO Janusz Woźniak oraz Prezes UkrAvto i poseł Rady Najwyższej Ukrainy Tariel Vasadze, reprezentujący ukraińskiego inwestora.
	W trakcie spotkania z Zarządem fabryki, Minister Jaceniuk zapoznał się ze zmianami, jakie zaszły w Spółce po wejściu AvtoZaz do FSO w ubiegłym roku, a więc stabilizacją sytuacji finansowej, zwiększeniem produkcji i sprzedaży samochodów na eksport, wsparciem inwestora w zakresie rozwoju eksportu oraz z planowanymi inwestycjami związanymi z rozpoczęciem produkcji na Żeraniu nowego modelu samochodu.
	Po spotkaniu Minister z dużym zainteresowaniem zwiedził najważniejsze zakłady produkcyjne: Montaż, Tłocznię, Lakiernię.

Nowa Rada Nadzorcza FSO S.A.

Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy FSO S.A. zwołane na dzień 16 listopada br. podjęło uchwałę o zmianie składu Rady Nadzorczej Spółki.

W związku z przejęciem przez koncern ZAO ZAZ akcji FSO S.A., akcjonariusze spółki podjęli jednogłośnie uchwały o zmniejszeniu składu Rady z 8 do 4 osób oraz powołaniu nowych członków Rady. Od dnia 16 listopada br. w Radzie Nadzorczej FSO S.A. zasiadają 3 osoby będące przedstawicielami ukraińskiego partnera Żerania - p. Tariel Wasadze, Prezes konsorcjum UkrAvto, p. Nataliya Bey, v-ce Prezes UkrAvto ds. finansowych, p. Oleg Papaszew - dotychczasowy v-ce Prezes UkrAvto oraz p. Janusz Kotlenga reprezentujący pracowników fabryki. Po wyborze, dziękując za zaufanie i poparcie jakiego udzielili mu udziałowcy Żerania, p. Wasadze powiedział do zebranych akcjonariuszy: "Naszym wspólnym celem jest wprowadzenie FSO do grona najlepszych firm motoryzacyjnych Europy. Wymaga to wiele pracy i nakładów inwestycyjnych, ale jestem pewien, że mamy w tym Państwa pomoc i poparcie".

AvtoZAZ przejęło akcje FSO.

Od 11 października 2005 br., pakiet 19,9% akcji warszawskiej FSO S.A. należy już oficjalnie do ukraińskiego koncernu AvtoZAZ.

Ostatniego dnia czerwca 2005 r., w Gdyni, zawarto warunkową umowę sprzedaży akcji FSO, spółce akcyjnej - Avto ZAZ mającej swoją siedzibę w Zaporożu na Ukrainie. Nowy inwestor Żerania zwrócił się do polskiego Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów oraz Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji o zgodę na przeniesienie własności akcji. Po przeprowadzaniu postępowania antymonopolowego, 22 września br. prezes UOKiK, Cezary Banasiński wydał pozytywną decyzję. Na początku października minister MSWiA również zaakceptował sprzedaż akcji Żerania .

Zakupiony przez AvtoZAZ pakiet akcji stanowi 19,9% kapitału zakładowego żerańskiej firmy i daje prawo do 84,31% głosów na Walnym Zgromadzeniu Akcjonariuszy. Pozostałe udziały należą w większości do koreańskiego koncernu Daewoo, który zrezygnował z kontroli operacyjnej nad FSO.

W 5-letnim planie inwestycyjnym przygotowanym dla FSO, AvtoZAZ zobowiązał się do zapewnienia kontynuacji działalności spółki, utrzymania zatrudnienia na dotychczasowym poziomie (2,2 tys. osób), zwiększenia produkcji oraz zapewnienia praw do nowego modelu samochodu, którego produkcja ma rozpocząć się już w 2006 roku. Ukraiński partner ma zainwestować w FSO ok. 80 mln euro.

Spółka AvtoZAZ powstała w 1994 r. na bazie przedsiębiorstwa państwowego Zaporoska Fabryka Samochodów, które było kontynuatorem działalności Fabryki Maszyn Rolniczych, założonej w 1863 r. przez niemieckiego osadnika Abrahama Koopa. W 1959 r. rozpoczęto tam produkcję samochodów osobowych Zaporożec i Tawrija. W 1998 r. utworzono Ukraińsko-Koreańskie przedsiębiorstwo Avto ZAZ - Daewoo. W 2003 r. przerejestrowano nazwę na Zamkniętą Spółkę Akcyjną z kapitałem zagranicznym Zaporoska Fabryka Budowy Samochodów. Spółka ma 60 pododdziałów we wszystkich większych miastach Ukrainy i należy do najprężniej działających firm na rynku motoryzacyjnym tego kraju. W 2004 r., z jej taśm zjechało prawie 126 tys. samochodów. Zatrudnia ponad 15 tys. ludzi. Produkuje samochody osobowe i ciężarowe oraz prowadzi sprzedaż marek: ZAZ, WAZ, Daewoo, Chevrolet, Opel, Mercedes-Benz i Dacia.

100 000 Aut z Żerania na Ukrainie.

Warszawska FSO S.A. wysłała na rynek ukraiński już 100 000 samochodów. Jubileuszowe auto wyjechało z Żerania 25 sierpnia 2005 r.

Kiedy w 2000 roku sprzedaż nowych samochodów w Polsce spadła poniżej wszelkich, nawet tych najbardziej pesymistycznych prognoz, FSO postanowiła walczyć o nowych klientów za granicą. Wybór kierunku wschodniego, czyli rynku ukraińskiego na eksport samochodów okazał się "strzałem w dziesiątkę". Podczas gdy w roku 2000 trafiło na drogi Ukrainy tylko 1 300 aut z Żerania, to już w 2004 wysłano ich ponad 39 tys. FSO nie ukrywa, że dzięki kontraktom eksportowym na Ukrainę fabryka nie tylko istnieje, ale zwiększa swoją produkcję.

Dobra współpraca pomiędzy fabryką na Żeraniu a AvtoZAZem i związana z tym możłiwość bliższego poznania się potencjału FSO sprawiła, że Ukraiński inwestor uznał zakup akcji FSO za bardzo dobrą inwestycje.

Nowy Członek Rady Nadzorczej FSO S.A.

OLEG H. PAPASZEW, dotychczasowy prezes ukraińskiego koncernu AvtoZAZ został wybrany nowym członkiem Rady Nadzorczej Fabryki Samochodów Osobowych S.A. na Żeraniu w Warszawie.

Oleg Papaszew, jako przedstawiciel AvtoZAZ podpisywał w dniu 30 czerwca br., podczas Szczytu Gospodarczego Polska - Ukraina w Gdyni, umowę zakupu przez ukraiński koncern 19,9% -owego pakietu akcji warszawskiej FSO S.A. 25 sierpnia br., podczas Zwyczajnego Walnego Zgromadzenia Akcjonariuszy został powołany do Rady Nadzorczej FSO S.A. Kandydaturę p. Papszewa zgłosił największy akcjonariusz żerańskiej fabryki - Skarb Państwa. Po rozszerzeniu składu Rada Nadzorcza FSO S.A. liczy obecnie 8 członków: Wojciech Janczyk - Przewodniczący, Oleg Papaszew, Zbigniew Boniuszko, Krzysztof Wiater, Tomasz Pelc, Leszek Cichy, Michał Wysoki oraz Janusz Kotlenga.

Podczas obrad ZWZA FSO S.A. przedstawiono również sprawozdania finansowe spółki FSO oraz Grupy Kapitałowej FSO S.A. za rok 2004. Działania restrukturyzacyjne oraz realizacja planów sprzedaży podjęte przez władze spółki przyniosły wymierne korzyści ekonomiczne. FSO osiągnęła w 2004 r. przychody z działalności operacyjnej na poziomie ok. 900 mln zł i zamknęła ubieły rok zyskiem netto w wysokości 31 062 tys. złotych. Decyzją ZWZA kwota ta została przeznaczona na dwa cele: pokrycie strat z lat ubiegłych (396,4 tys. zł.) i na kapitał zapasowy spółki (30 665,2 tys. zł.) Kapitał własny spółki został powiększony o kwotę - 1 115 998,8 tys. złotych. ZWZA udzieliło również absolutorium dotychczasowym członkom władz spółki.

Umowa z AvtoZAZ podpisana

30 czerwca 2005 r., podczas wizyty prezydenta Ukrainy Wiktora Juszczenki w Polsce (VIII szczyt gospodarczy Polska - Ukraina) została podpisana umowa sprzedaży 19,90 proc. akcji FSO S.A. (uprawniających do 84,31 proc. głosów na WZA) ukraińskiej firmie AvtoZAZ. Pozostałe akcje żerańskiej spółki należą w większości do koreańskiego koncernu Daewoo, który zrezygnował z kontroli operacyjnej nad FSO. Przeniesienie własności akcji nastąpi po uzyskaniu zgody Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów oraz zezwolenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji. Kupujący zobowiązał się w umowie, oraz 5-letnim planie inwestycyjnym, do zapewnienia kontynuacji działalności fabryki, zwiększenia produkcji oraz zapewnienia praw do nowego modelu samochodu, którego produkcja ma rozpocząć się w 2006 r.

Podpisanie umowy z ukraińską spółką AvtoZAZ oznacza przede wszystkim utrzymanie zatrudnienia na dotychczasowym poziomie - 2,2 tys. osób, zapewnienie zakładowi ciągłości i rozwoju produkcji oraz możliwości eksportu. Już dziś ukraiński inwestor odbiera ok. 90 proc. samochodów produkowanych w FSO, od półtora roku finansuje zakup podzespołów do produkcji samochodów. Już przed zawarciem umowy AvtoZAZ skupił również znaczną część długów fabryki, w tym zabezpieczone na kluczowym majątku firmy.

9 listopada 2004 r. Rada Ministrów wyraziła zgodę na inny niż publiczny tryb zbycia akcji FSO na rzecz spółki AvtoZAZ. 13 czerwca 2005 r. zostały parafowane warunki umowy. Następnie wynegocjowane warunki umowy przekazane zostały międzyresortowemu Zespołowi ds. Restrukturyzacji Polskich Spółek Motoryzacyjnych Daewoo, który wydał pozytywną rekomendację. 29 czerwca 2005 r. z warunkami transakcji zapoznała się Rada Ministrów. Równolegle weryfikowana była sytuacja finansowa ukraińskiego inwestora.

Spółka akcyjna AvtoZAZ z siedzibą w Zaporożu powstała w 1994 r. na bazie przedsiębiorstwa państwowego Zaporoska Fabryka Samochodów, które jest kontynuatorem Fabryki Maszyn Rolniczych założonej w 1863 r. przez niemieckiego osadnika Abrahama Koopa. W 1959 r. rozpoczęto produkcję samochodów osobowych Zaporożec i Tawrija. Spółka ma 60 pododdziałów we wszystkich większych miastach Ukrainy i należy do prężnie działających firm na rynku motoryzacyjnym tego kraju. W 2004 r. wyprodukowała prawie 126 tys. samochodów. Zatrudnia ponad 15 tys. ludzi. Produkuje samochody osobowe i ciężarowe oraz prowadzi sprzedaż następujących marek: ZAZ, WAZ, Daewoo, Chevrolet, Opel, Mercedes-Benz i Dacia.

Umowa z AvtoZAZ parafowana

13 czerwca 2005 roku, w Ministerstwie Skarbu ustalono warunki transakcji i parafowano umowę sprzedaży 20% akcji FSO S.A. ukraińskiej spółce AvtoZAZ, co daje jej na Walnym Zgromadzeniu Akcjonariuszy 85% głosów. Według resortu skarbu umowa końcowa może być podpisana jeszcze w czerwcu.

Już w listopadzie ubiegłego roku minister skarbu potwierdził, że najpoważniejszym kandydatem na nowego inwestora FSO S.A. jest spółka AvtoZAZ. Ten ukraiński koncern już teraz odbiera 88% produkcji fabryki, udziela pożyczek na zakup podzespołów, wykupił również długi FSO zaciągnięte w polskich bankach.

Resort skarbu nie ujawnił jeszcze szczegółów transakcji z ukraińskim koncernem. Wiadomo, że AvtoZAZ zobowiązał się do utrzymania zatrudniania w FSO na obecnym poziomie 2,2 tysiąca osób, aby zapewnić fabryce dalszą produkcję i rozwój. Wiceminister Skarbu Państwa Dariusz Witkowski poinformował, iż jego zdaniem AvtoZAZ negocjuje zakup licencji na nowy samochód, który będzie wytwarzany na Żeraniu. Jego produkcja rozpoczęłaby się na przełomie lat 2006 i 2007.

Po podpisaniu umowy z AvtoZAZ - inwestorem spoza Unii Europejskiej, umowę końcową będzie jeszcze musiał zaakceptować Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów oraz MSWiA.

Odsłonięcie tablicy pamiątkowej Śp. Jerzego Bielckiego

"Fabrykę swą widzę ogromną"

Dyrektora Jerzego Bieleckiego zwano "ojcem fabryki".
W piątek 13 maja 2005 roku w dziesiątą rocznicę Jego śmierci odsłonięto w Fabryce Samochodów Osobowych przed wejściem do budynku zarządu tablicę pamiątkowąo rozmiarach 60 x 90 cm ku Jego czci. Był dyrektorem FSO w latach 1971-1982.

Jerzy Bielecki związany był z Fabryką Samochodów Osobowych od 1952 r. do 1982 r. Absolwent Politechniki Gdańskiej przybył do FSO w rok po uruchomieniu produkcji warszawy M-20. Trzydzieści lat pracy Bieleckiego w firmie to okres jej wielkich sukcesów.
Opracowano wtedy nowe modele samochodów i wdrożono do produkcji. Były to między innymi: syreny, warszawy 203 pick-up, warszawy sanitarki, polskie Fiaty - dziewięć modeli, polonezy. Swoją twórczą postawą wpłynął na wielu ludzi.
Wychował rzesze swoich następców, wartościowych i oddanych fabryce.
Jednym z nich jest obecny prezes FSO Janusz Woźniak, który przy okazji odsłonięcia tablicy wspomniał, jak dużo zawdzięcza dyrektorowi Jerzemu Bieleckiemu.

Przewodniczący Klubu Pracowników i Przyjaciół FSO Edward Pietrzak następca dyr. na stanowisku dyrektora naczelnego wspominał z nostalgią swojego kolegę - "człowieka, który kochał fabrykę i widział ją ogromną". Mówił też o niebywałej pracowitości Jerzego Bieleckiego, wręcz pracoholizmie. Stąd Jego przydomek - pszczółka.
Znana była również jego działalność społecznikowska. Odchodząc z FSO w 1982 r. do Ministerstwa Przemysłu zostawił FSO w doskonałej kondycji.

Firma nigdy nie zapomniała o swoim "ojcu". W czasie pogrzebu Jerzego Bieleckiego w 1995 r. fabryka zamanifestowała swoją pamięć o Nim. Rzesze pracowników przybyły na mszę oraz na trasę konduktu żałobnego.

Od 13 maja 2005 r., "Jerzy Bielecki jest z nami i patrzy na fabrykę. Z tablicy ma doskonały widok na całą firmę" - cieszyli się koledzy zmarłego i pracownicy FSO, którzy przybyli na uroczystość odsłonięcia tablicy.

W uroczystości odsłonięcia tablicy pamiątkowej wzięła także udział najbliższa rodzina zmarłego: żona, córka, syn, siostry. Fundatorem tablicy jest Fabryka Samochodów Osobowych i Klub Pracowników i Przyjaciół FSO.

Uzyskanie certyfikatu Zarządzania Środowiskiem

22 kwietnia 2005 r. Fabryka Samochodów Oosobowych odebrała w Ratuszu z rąk Prezesa firmy TÜV Rheinland Janusz Grabka certyfikat Systemu Zarządzania Środowiskiem w/g normy ISO 14001:1996.

Przyznany Fabryce na kolejne 3 lata certyfikat jest ISO 14001 jest ukoronowaniem działalności FSO w dziedzinie ochrony środowiska. Od 1992 roku firma wdrożyła szereg programów z zakresu minimalizacji odpadów stałych, ścieków oraz emisji gazów do atmosfery.

W imieniu Zarządu FSO certyfikat odebrał Pełnomocnik Zarządu d/s Systemu Zarządzania Jakością i Środowiskiem Janusz Olzacki - Zastępca Dyrektora Techniki i Jakości. Zlokalizowane na terenie FSO zakłady produkcyjne należą do najnowocześniejszych w Europie. Proces lakierowania nadwozi realizowany jest przy wykorzystaniu farb wodorozcieńczalnych oraz niskoksylenowego lakieru bezbarwnego. Wszystkie ścieki FSO kierowane są do własnej oczyszczalni ścieków wybudowanej w/g nowoczesnej technologii firmy Gutling.

Dzięki wielomilionowym inwestycjom proekologicznym zrealizowanym w ostatnich latach Fabryka może funkcjonować w pobliżu wielkich osiedli mieszkaniowych, takich jak Bródno, Targówek czy Tarchomin. Kilka dni później - 27 kwietnia, podczas konferencji poświęconej 15-leciu polskiego programu czystszej produkcji, wyróżniono fabrykę dodatkowo dyplomem uznania za wprowadzenie czystszej produkcji jako strategii systemu zarządzania środowiskiem.

Ceremonii wręczenia dokonał przewodniczący kapituły polskiego rejestru czystszej produkcji Pan Marek Pol. W uroczystości uczestniczyli Sekretarz Stanu w Ministerstwie Ochrony Środowiska A. Skowroński, Prezes Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska J. Małachowski oraz Prezes Stowarzyszenia "Polski Ruch Czystszej Produkcji" - Prof. Z. Nowak

Wśród wyróżnionych w grupie małych i średnich przedsiębiorstw znalazły się nasze Spółki: Koram, Zomis, Towarowa 33 Corporation. Natomiast Spółka Zomis została wyróżniona tytułem lidera czystszej produkcji 2004.

[ Galeria wręczenia FSO dyplomu ]
[ Galeria wręczenia certyfikatu 14000 ]

Umowa ze Skarbem Państwa

Dnia 28 lutego 2005 roku została podpisana umowa pomiędzy Skarbem Państwa a FABRYKĄ SAMOCHODÓW OSOBOWYCH Spółka Akcyjna dotycząca przekazania środków finansowych z tytułu pomocy publicznej.

Na mocy tej umowy Spółka otrzymała środki finansowe w wysokości 52.776 959,84 złotych.

26,2 mln zł. z tej kwoty stanowi dotację na wsparcie procesu restrukturyzacji. Kwota ta zostanie przeznaczona na wypłacenie zaległych odpraw dla byłych pracowników, a ponad 26,5 mln zł. przeznacza się na podwyższenie kapitału zakładowego poprzez objęcie przez Skarb Państwa akcji serii D.

Zatwierdzenie układu

Dnia 10 grudnia 2004 roku Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy, Wydział XVII Gospodarczy zatwierdził układ przyjęty na Zgromadzeniu Wierzycieli w postępowaniu układowym Fabryki Samochodów Osobowych S.A. w Warszawie w dniu 5 listopada 2004 roku.

Na Zgromadzeniu Wierzycieli spośród 449 wierzycieli, którzy wzięli udział w głosowaniu, za przyjęciem układu opowiedziało się 430 reprezentujących przeszło 82% łącznych wierzytelności.

Układ z wierzycielami przyjęty!

Żerańskie FSO wygrało 5 listopada kolejną bitwę o przetrwanie. Wierzyciele zgodzili się na 80% redukcję długu Spółki z Żerania wobec wierzycieli niezabezpieczonych, wynoszącego 196 mln zł.

Zgoda wierzycieli na redukcję zadłużenia FSO to ostateczny krok w restrukturyzacji wierzytelności, dający dobrą perspektywę samej firmie a potencjalnemu inwestorowi rozwiązanie poważnego problemu - powiedział wiceminister gospodarki i pracy Jacek Piechota.

Spośród 449 wierzycieli, którzy wzięli udział w głosowaniu, za przyjęciem porozumienia oddłużeniowego opowiedziało się 430 reprezentujących przeszło 82% łącznych wierzytelności. To wystarczyło, by przegłosować układ. 26 listopada sąd ma zdecydować o zatwierdzeniu układu.

FSO zaproponowała spłatę całości długów do 15 tys. zł w dziewięć miesięcy po uprawomocnieniu się decyzji. Także wtedy zacznie się spłata wierzytelności o wartości ponad 15 tys. zł, zredukowanych jednak o 80%. Długi te będą spłacane co kwartał do 2007 r.

Po zakończeniu zgromadzenia prezes FSO, Janusz Woźniak bardzo serdecznie podziękował wszystkim wierzycielom, którzy głosowali za przyjęciem układu i zapewnił, że fabryka na pewno dołoży wszelkich starań, aby wypełnić jego postanowienia. Prezes zapowiedział również znaczne zwiększenie produkcji w przyszłym roku, co pomoże w wypełnieniu warunków układu.

Teraz Minister Skarbu ma otwartą drogę do negocjacji z firmami zainteresowanymi przejęciem FSO. 9 listopada minister skarbu Jacek Socha wystąpi do Rady Ministrów o zgodę na sprzedaż akcji fabryki.

Najpoważniejszym inwestorem i jedynym, który złożył konkretną ofertę do Ministerstwa Skarbu jest w tej chwili AvtoZAZ. W październiku AvtoZAZ odkupił od kilku banków większość wierzytelności FSO.

Wracamy do dawnej nazwy

Akcjonariusze warszawskiej fabryki samochodów na Żeraniu zdecydowali na Nadzwyczajnym Walnym Zgromadzeniu Akcjonariuszy 31 sierpnia 2004 r. o godz. 10, że firma wróci do dawnej nazwy.

Nowa nazwa to Fabryka Samochodów Osobowych Spółka Akcyjna . Będzie ona obowiązywać z chwilą wpisania jej do Krajowego Rejestru Sądowego przez Sąd Rejonowy dla Miasta Stołecznego Warszawy. Prawdopodobnie, stanie się to pod koniec września.

Od tego momentu samochody z Żerania będą nosiły nazwę Lanos FSO i Matiz FSO.

Spółka wróci do dawnej nazwy, a więc do polskiej marki. Dla wszystkich pracowników, klientów i miłośników motoryzacji w kraju i za granicą nazwa ta jest symbolem tradycji polskiego przemysłu samochodowego oraz ponad 50 lat rozwoju rodzimej motoryzacji po wojnie.

Dwie godziny po Nadzwyczajnym Walnym Zgromadzeniu Akcjonariuszy, o godzinie 12, odbyło się Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy, na którym akcjonariusze przyjęli bilans firmy za 2003 r. W 2003 r. FSO miała 825 mln zł przychodów. Strata na sprzedaży wyniosła 154 mln zł i była o blisko 100 mln zł mniejsza niż w 2002 r. Akcjonariusze FSO postanowili także obniżyć kapitał zakładowy Spółki z 5 mld 439 mln zł, do 1 mld 153 mln. Uzyskane dzięki tym zabiegom 4 mld 285 mln zł przeznaczono na pokrycie strat z lat 1999-2003. Operacja ta spowoduje urealnienie wartości majątku, a także ułatwi rozmowy z potencjalnymi partnerami spółki. Akcjonariusze zgodzili się też na sprzedaż biurowca przy ul. Jagiellońskiej 55. Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy skwitowało Zarząd i Radę Nadzorczą Daewoo-FSO.

Radę Nadzorczą uzupełnili nowi członkowie: Leszek Cichy, znany alpinista, finansista, m.in. wiceprezes banku BWE, Michał Wysocki, prawnik oraz Janusz Kotlenga, przedstawiciel załogi Daewoo-FSO.

Umowa licencyjna podpisana!

Na tę wiadomość czekali wszyscy, którzy interesują się przyszłością żerańskiej Spółki. 22 kwietnia br. w Seulu została podpisana umowa licencyjna z GM Daewoo Auto and Technology (GM DAT), którą w imieniu Daewoo-FSO podpisali: prezes zarządu Janusz Woźniak oraz Zofia Duran - członek zarządu.
Najważniejszym postanowieniem umowy jest przedłużenie praw fabryki do produkcji samochodów Lanos i Matiz, zgodnie z postulatami i oczekiwaniami zarządu oraz załogi firmy.

26 kwietnia br., po powrocie delegacji z Seulu, w Ministerstwie Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej odbyła się konferencja prasowa. Wzięli w niej udział: Janusz Woźniak - prezes zarządu Daewoo-FSO; Piotr Sawicki - podsekretarz stanu w Ministerstwie Finansów; Jacek Piechota - sekretarz stanu w Ministerstwie Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej; Ignacy Bochenek - podsekretarz stanu w Ministerstwie Skarbu Państwa; Wojciech Janczyk - przewodniczący Rady Nadzorczej Daewoo-FSO.

Sukces po trudnych negocjacjach

- Rozmowy były bardzo trudne, ale prowadzone w duchu zrozumienia, merytoryczne i bardzo konkretne. To pozwoliło na uzgodnienie precyzyjnych, korzystnych dla Daewoo-FSO warunków umowy. Jesteśmy bardzo zadowoleni z umowy, rozszerzamy nasze możliwości, zarówno produkcji, jak i sprzedaży - podkreślił prezes Janusz Woźniak - zawarcie umowy licencyjnej na takich warunkach to znakomita wiadomość dla zarządu spółki, naszej załogi, a przede wszystkim - naszych Klientów. Możemy teraz spokojniej zająć się produkcją i kontynuować działania zmierzające do sprecyzowania przyszłych losów firmy. Klienci zaś mogą nie obawiać się kłopotów z użytkowaniem naszych samochodów i zaopatrzeniem w części zamienne.

Lanosy i Matizy zostają na Żeraniu

Umowa licencyjna przedłuża wyłączne prawo Daewoo-FSO do produkcji samochodów Lanos i Matiz. Spółka uzyskała ponadto zgodę na sprzedaż tych samochodów na uzgodnionych wcześniej i uwzględnionych w umowie licencyjnej rynkach eksportowych. Na podanie informacji, ile i jakie są to rynki, nie pozwala klauzula poufności, obowiązująca obydwie strony. Umowa licencyjna przewiduje również, że Daewoo-FSO może podjąć produkcję Lanosa i Matiza na eksport w systemie SKD i CKD. Zarząd Spółki już rozpoczął prace nad określeniem nowej strategii sprzedaży na najbliższe trzy lata.

Będą części

Ta wiadomość jest niezwykle istotna zwłaszcza dla Klientów spółki: Daewoo-FSO nabyła prawo do sprzedaży i produkcji części zamiennych do Lanosa i Matiza w ciągu 7 lat po wygaśnięciu praw do produkcji samochodów. Potwierdzone zostało także prawo Daewoo-FSO do produkcji i sprzedaży części zamiennych do pozostałych samochodów Daewoo, wytwarzanych w minionych latach na Żeraniu: Nubiry, Leganzy, Tacumy i Tico, na rynkach eksportowych, na których były one wcześniej sprzedawane.
- Dodatkową gwarancją dla Klientów jest też fakt, iż umowa licencyjna zobowiązuje również stronę amerykańsko-koreańską do dostarczania nam określonych, niezbędnych elementów do produkcji samochodów, a następnie części również przez 7 lat od chwili zakończenia produkcji Lanosa i Matiza w Polsce - wyjaśnił prezes Woźniak w odpowiedzi na pytania licznie przybyłych na konferencję dziennikarzy prasy, radia i telewizji.

Własność intelektualna

Uzyskanie zgody na wprowadzanie zmian techniczno-konstrukcyjnych w Lanosach i Matizach, czyli tzw. "własność intelektualna", to kolejne bardzo ważne postanowienie umowy licencyjnej - bardzo korzystne dla Daewoo-FSO. Zmiany te mogą być wprowadzone, nie tylko wtedy, gdy zajdzie potrzeba dostosowania parametrów techniczno-konstrukcyjnych z uwagi na korekty obowiązujących przepisów, lecz także dla podniesienia walorów użytkowych aut w celu rozwoju sprzedaży tych samochodów na rynkach uwzględnionych w umowie.